| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие рельсов (отделение от шпал, складирование) | 250 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж железобетонных шпал (извлечение из балласта, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1200 | м.п. пути |
| Демонтаж рельсов с разделкой на мерные отрезки газорезкой (до 12,5 м, за 1 рез) | 250 | рез |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8000 | м3 |
| Демонтаж стрелочных переводов и пересечений | ||
| Демонтаж одиночного стрелочного перевода (тип Р50, Р65) поэлементно, без сохранения | 18000 | шт. |
| Демонтаж глухого пересечения (угол, марка) ручной и газорезкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора (стыкового моста) с резкой рельсов и снятием креплений | 8500 | шт. |
| Демонтаж балластного слоя и земляного полотна | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м, перемещение в отвал) | 350 | м3 |
| Удаление гравийно-песчаной подушки под балластом механизированным способом | 250 | м3 |
| Ручная зачистка и выемка остатков балласта в стеснённых условиях (под мостами, у перронов) | 650 | м3 |
| Демонтаж переездов и инженерных обустройств | ||
| Демонтаж железобетонного настила переезда (плиты, резинокорд, крепления) | 450 | м2 |
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия на подходах к переезду | 90 | м3 |
| Демонтаж светофоров, шлагбаумов и переездной сигнализации (комплект оборудования) | догов. | усл. |
| Демонтаж путевых знаков (километровых, пикетных, уклоноуказателей) со стойкой | 350 | шт. |
| Вывоз и утилизация | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) самосвалами | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) на полигон ТБО | 200 | м3 |
| Вывоз железобетонных шпал и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка пути, подлежащего демонтажу, с составлением ведомостей | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж железнодорожного пути | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж железнодорожных путей в Кемерово
Услуга демонтажа железнодорожных путей представляет собой комплекс работ по разборке верхнего строения пути, включая снос рельсов, шпал, стрелочных переводов и сопутствующих элементов. Это востребованное направление деятельности компании «ЛегионСтрой Кемерово», которое позволяет заказчикам освободить территории для нового строительства, реконструкции или перепрофилирования объектов. К типовым причинам обращения относят ликвидацию старых подъездных веток, разбор аварийных участков, замену рельсошпальной решетки при капитальном ремонте, а также освобождение площадок под жилую или коммерческую застройку. Часто демонтаж требуется на железнодорожных переездах, тупиках и стрелочных блоках, где дальнейшая эксплуатация полотна становится нецелесообразной или небезопасной.
Работы по разборке железнодорожного полотна требуют не просто физической силы, а глубокого знания технологии, устройства пути и правил безопасности. Доверить такую задачу специалистам — значит избежать рисков повреждения соседних коммуникаций, нарушения устойчивости земляного полотна и травматизма. Профессиональный подход к слому и разбору гарантирует, что каждый этап — от ослабления стыков до извлечения шпал и рельсов — будет выполнен аккуратно, с учетом состояния объекта и особенностей его расположения. Кроме того, специалисты помогут спланировать порядок действий, чтобы свести к минимуму простои и затраты на логистику.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология разборки железнодорожных путей всегда адаптируется под конкретные условия: тип шпал (деревянные или железобетонные), характер рельсов, наличие стрелочных переводов и степень износа элементов. Общий порядок работ включает несколько ключевых этапов. Сначала проводится визуальный осмотр участка, определяются границы демонтажа и точки доступа техники. Затем отключаются возможные электрические цепи, снимаются стыковые накладки, разбираются стрелочные переводы и крестовинные блоки. Далее производится разборка рельсошпальной решетки — рельсы отделяются от шпал, а шпалы извлекаются из балластного слоя. В завершение выполняется сортировка материалов и подготовка к вывозу.
Для выполнения задач применяется как ручной инструмент (ломы, кувалды, гайковерты, гидравлические съемники), так и специализированная техника — экскаваторы с гидромолотами, краны для погрузки тяжелых звеньев, платформы для транспортировки. Выбор оборудования зависит от объема работ, степени доступности объекта и требований безопасности. В условиях стесненной городской застройки или на территории действующих предприятий предпочтение отдается малогабаритной технике и работе вручную. На открытых участках, где требуется разобрать длинные ветки или тупики, эффективно применение тяжелой техники. На всех этапах строго соблюдаются правила охраны труда, применяются средства индивидуальной защиты, обеспечивается ограждение места работ, чтобы исключить риск для посторонних и сохранить целостность соседних конструкций.
Разборка железнодорожных путей: прайс-лист
Стоимость демонтажа железнодорожных путей рассчитывается индивидуально для каждого объекта. На итоговую расценку влияет целый ряд факторов: общий объем работ (протяженность полотна в метрах или километрах), тип верхнего строения пути (количество рельсов, вид шпал, наличие стрелочных переводов и тупиковых упоров), сложность доступа к участку, необходимость использования техники или выполнения операций вручную. Также учитывается состояние объекта — старые пути с корродированными стыками и разрушенными шпалами требуют больше времени и аккуратности при разборке. Дополнительно в расчет включаются расходы на вывоз и утилизацию строительного мусора, а также пожелания заказчика по сохранности пригодных для вторичного использования материалов.
При подготовке сметы на демонтаж мы опираемся на объективные параметры объекта и действующие нормативные ориентиры. Для государственных и крупных промышленных заказчиков в расценки в смете могут быть включены показатели ФЕР, ГЭСН, ОКПД 2, что позволяет согласовать стоимость в рамках установленных нормативов. Однако для частных лиц и коммерческих структур мы предлагаем гибкий подход, где цена определяется не справочными коэффициентами, а реальным объемом предстоящих работ. Чтобы понять, сколько будет стоить разборка конкретного участка, достаточно предоставить информацию о месте расположения, протяженности ветки, типе рельсов и шпал, а также условиях подъезда. Это позволит оперативно подготовить обоснованное коммерческое предложение без скрытых доплат.
Заказать демонтаж под ключ
Компания «ЛегионСтрой Кемерово» предлагает комплексный подход к разборке железнодорожных путей, который избавляет заказчика от необходимости искать отдельных подрядчиков для каждого этапа. Мы берем на себя полную организацию процесса: от первой консультации до вывоза мусора и сдачи очищенной территории. Путь клиента начинается с обращения по телефону или через онлайн-заявку. На этом этапе мы уточняем адрес объекта, объем работ, состояние пути, наличие стрелочных переводов, тупиков и переездов. Затем специалист выезжает на место для оценки реальной ситуации, согласовывает удобное время начала работ и фиксирует все детали в договоре.
После подписания документов мы готовим объект: ограждаем опасные зоны, подготавливаем подъездные пути для техники, завозим необходимый инструмент и средства защиты. Сам демонтаж выполняется в согласованные сроки с соблюдением всех правил безопасности и технологии. Мы следим за тем, чтобы слом и разборка верхнего строения пути проходили без повреждений соседних инженерных сетей и конструкций. По окончании основных работ проводится тщательная уборка территории, сбор и вывоз мусора, а также, при необходимости, планировка поверхности. В результате заказчик получает готовый участок, пригодный для дальнейшего монтажа новых объектов или строительства. Весь процесс организован так, чтобы минимизировать простои и избежать лишних согласований. Если перед вами стоит задача демонтажа железнодорожной ветки, тупика или стрелочного блока — оставьте онлайн-заявку или позвоните нам. Мы предложим решение, которое соответствует вашему бюджету и срокам, а также выполним все работы аккуратно и профессионально.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.